Смазка подшипников качения

Длительность эксплуатации высокоскоростных подшипников напрямую зависит от условий, в которых они будут использоваться, а также от применяемого смазочного материала. Последний должен иметь малую вязкость, а также ряд других характеристик.

Зачем нужна смазка для подшипников качения?

Использование смазочных веществ необходимо для того, чтобы:

1. уменьшить трение скольжения между телами качения (шариками, роликами) и сепаратором, а также между бортами колец и торцами роликов;
2. снизить трение скольжения между поверхностями качения, возникающее вследствие упругих контактных деформаций под действием нагрузки при работе подшипника;
3. противодействовать возникновению коррозии на поверхности тел качения и рабочих поверхностей колец;
4. дополнительно уплотнить корпус с целью предотвращения проникновения посторонних абразивных и загрязняющих веществ;
5. содействовать равномерному рассредоточению тепла во всех частях подшипника и отвода от него тепла, развивающегося в результате работы трения.

Требования к смазке для подшипников качения 

Применяемые для шариковых и роликовых подшипников смазочные материалы должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• обладать стабильностью как химической, так и физической;
• не содержать механических примесей и воды выше норм, установленных техническими нормативами (ГОСТ или ТУ);
• не вызывать коррозии и предохранять от нее, поэтому смазка не должна содержать свободных кислот или других коррозирующих веществ.
• консистентные смазки должны обладать хорошими пластическими свойствами, позволяющими противодействовать центробежным силам, стремящимся вытолкнуть смазку из подшипника при его вращении.
• смазки не должны расслаиваться на составные части и выделять мыло, которое, затвердевая, может привести к преждевременному выходу из строя подшипника, либо к аварии. В процессе работы смазочные вещества должны сохранять начальную консистенцию и пластичность;
• жидкие минеральные масла в процессе работы не должны резко менять свою вязкость. Масла должны быть хорошо очищенными, обладать хорошими смазочными свойствами и иметь наименьшее внутреннее трение. 

Выбор смазки для подшипников качения 

Для смазки подшипников качения, в зависимости от условий работы и конструкции подшипникового узла, могут применяться жидкие масла или консистентные смазки.

Жидкие масла являются наилучшей смазкой для подшипников качения, но их применение часто требует некоторого усложнения конструкции подшипникового узла для достижения большей герметичности корпуса.

При выборе марки масла следует учитывать:

• нагрузку,
• скорость
• рабочую температуру в подшипнике. 

Чем больше нагрузка и выше температура, тем большей вязкостью должно обладать масло. При малых нагрузках, низких температурах и высоких скоростях применяют маловязкое масло. 

Консистентная или пластичная смазка – полутвердая механическая смесь минеральных масел с загустителем – мылом, сохраняющая форму до температуры в 30 градусов. Кроме того, в массу добавляются элементы, призванные улучшит определенные свойства: антиоксиданты, ингибиторы коррозии и пр. Сфера применения пластичной смазки зависит от ее консистенции. Консистентный показатель массы 385–355 – централизованная смазка, консистенция 205–175 –для работы с высокими температурами. 

На сегодняшний день для эффективной работы подшипников качения, которые функционируют при температуре меньше 200 градусов по Цельсию, используют специальные минеральные масла с присадками. Они позволяют защитить металл от коррозии, окисления, быстрого износа. К таковым присадкам относятся коллоидальный графит, силиконы, некоторые соединения фосфора и серы.

В случае эксплуатации подшипников в условиях высоких температур, для их смазки лучше всего подойдут синтетические фторуглеродные, парафиновые смазочные материалы. Их температурный максимум составляет 300-350 градусов по Цельсию. 

Присоединяйтесь к нам!